8月17日18：00，重庆建工轨道交通六号线二期BT一标邱家湾站最后一段顶板砼浇注完毕，该站主体结构施工胜利完成，比工程进度计划的节点工期提前12天。
    邱家湾站为轨道交通六号线二期中间站，位于南岸区茶园通江大道与同景国际销售通道的丁字路口下。车站主体全长178.1米，标准段宽度20.9米，主体基坑土石方开挖深度达17米。该工程为明挖车站，采取明挖法施工，但地下管网复杂，基坑开挖及主体结构施工的工序多，交叉施工作业多，管理难度大。
    邱家湾站工程自2010年10月进场，11月24日进行交通转换，实现了全封闭施工。在基坑施工中，克服了综合管网迁改多、设备需求多、土石方开挖和外运量大、炸药供应不足、柴油供应紧张等困难，采取了优化部署、使用先进施工技术、加大设备投入、过程中优化调整等措施，到2011年3月12日，在六号线率先完成主体基坑的开挖。项目管理总部专门召开邱家湾站基坑施工总结会，推广邱家湾站的基坑施工经验。
    在主体结构施工阶段，为了确保节点工期，邱家湾站采取了以下措施：一是编制了切实可行的施工组织设计方案和详细的各工序施工进度计划，做到目标明确，计划可行。二是在施工过程中，周密安排，精心组织，并根据现场动态不断优化施工方案，及时调整施工部署，如增加施工便道，保证现场连续出渣等。三是实行技术先行、样板工序引路，通过召开专题会、加强过程检查等，保证施工质量。四是调整优化文明施工方案，安全文明施工投入合理，技术交底、安全交底有效开展，保证了过程安全。五是根据工期要求和施工高峰需要，加大投入，满足了施工需求。六是将现场划分为5个施工段，形成流水作业，组织各班组24小时抢工贯穿始终，力抢主体结构施工进度。
    截至8月17日，邱家湾站已完成主体基坑土石方开挖86081m³，外运70122 m³，锚杆施作46472m，站内结构钢筋用量4381t，各类砼浇注56751m³，保证了TBM机按期顺利接收并调出，满足了业主的需求，兑现了重庆建工的承诺，为相邻单位的连续施工创造了条件。
    目前，该分部正在进行邱家湾站两个风亭、两个出入口等附属工程的施工准备工作，争取在今年11月底全面完成邱家湾站的施工任务。

陈文珍