5月24日清晨，天空下着蒙蒙细雨。城建集团市政二分公司钢结构分公司项目部全体员工从4月28日第一幅钢箱梁吊装开始，历经26天艰苦的日夜奋战，随着最后一幅钢箱梁吊装的完成，标志着重庆双碑嘉陵江大桥西引桥钢结构主梁全部顺利进入现场施工阶段。

钢箱梁上部结构采用斜腹板钢梁，单箱双室结构，箱梁重约1100吨，长65m，宽14 m，高3m。由于从市政二分公司华岩生产基地到双碑现场的路途较远，在运输过程中存在着许多不确定因素。根据设计要求钢箱梁分为12段运输，其中最长左、右幅B段钢箱梁长度均为26m，宽度为7m，重量为110t。钢结构分公司事先与交通管理部门取得联系，在保证运输过程中安全的同时，也采取了措施避免梁段在运输过程中产生变形。分公司工作人员在从运输第一幅钢箱梁前就事先对运输路线进行了现场勘测。其中内环渝遂高速立交段在进行施工改造，实际通过宽度只有7.4m，这对运输造成了很大的困难。经过了对其它路线、运输成本等一系列考虑后，钢结构分公司在能够保证运输安全的前提下，决定攻克这个难关。凭借全体工作人员完美无瑕的团队协作，液压平板拖车载着右幅B段钢箱梁耗时一个小时顺利通过了这个交通瓶颈，最终于凌晨2:30顺利抵达双碑施工现场。

右幅段钢箱梁在全部完成吊装、对接工作后，钢结构分公司项目部迎来了梁段焊接的工作。按照设计的要求，施工人员采用二氧化碳保护焊机进行焊接，保证焊接质量达到设计要求。钢箱梁不同的部位采取了不同的焊接方式，腹板两侧竖向焊缝采用对称施焊，底、顶上横向焊缝采用有中间向两边施焊。然而对封闭内的焊缝及内纵横肋板焊缝，施工人员从箱体开人孔进入焊接。在人孔边缘设置轴流风机对钢箱梁内部进行通风散热，保证施工人员的安全和施工作业的顺利进行。

目前，现场施工正在井然有序地进行着。钢结构分公司项目部全体员工力争在六月中旬完成对重庆双碑嘉陵江大桥西引桥钢箱梁现场安装的全部工作，给业主一个满意的答卷。

唐红

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