记市政交通公司木厂沟大桥第一、二跨T梁施工
一开始这就是一场与时间的竞赛。“40片T梁、24根桩基、12根墩柱、4个盖梁”是考核成败的数据，“80天工期”是决定成败的关键，“5月20日”是最终成败的节点。
为了上面提到数据变成实实在在的工程实体，市政交通公司五项目部在管理人员中开展头脑风暴，群策群力，确定出每一天的工作量，以及确保工作量完成的具体方法。
“精心规划”——绑住时间。项目部人员制定出月计划、周计划、日计划，工期保障措施，材料保障措施等，一切都是为了完成节点工期。有了准确的规划，才有正确的步伐。
“交叉作业”——挤出时间。受场地限制，制梁场在回填路基上建设。从梁场建设开始，项目工作人员为确保每日回填土石方量，根据土石方回填的标高，实时调整后期梁场标高，动态调整施工方案。让土石方回填工作与梁场建设工作同步进行。
“效率最大”——抢出时间。40片T梁，一天一片——这是确保工期的必须进度，没有退路。只有把12个小时掰成24小时用，白天绑扎钢筋安装模板，晚上浇筑砼。虽然辛苦，但是最后的成绩让人兴奋。
“盘活思路”——确保时间。由于木厂沟大桥横跨渝黔铁路货运线，场外道路被铁路施工阻隔，砼浇筑是个非常困难的事，一下雨，铁路施工便道道路就无法通行。没有时间去等待，只能靠自己，项目工作人员将混凝土场内运输到滑槽，泵机接力横跨铁路浇筑到P2墩柱盖梁。
“利用经验”——找回时间。四项目部承接了T梁架桥机架设，根据工程特点和实际情况，项目人员攻克了过孔2米的技术难度，首先吊装了第一跨左右幅桥的20片T梁，为后期吊装第二跨20片T梁留出了充足的工期。
虽然木厂沟大桥第一、二跨顺利按期完成，但这只是开始。项目部全员将继续奋战，优质高效、保证工期，在工程建设中树立市政交通公司建设“铁军”形象。
杨重虎
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