记录遂资路LM1横山工区线路测量人员的足迹

提到测量人员，大家都会跟“黑”联系在一起。他们每天与仪器相随，与日月作伴，风雨兼程。尤其是夏季，45℃的高温放线已司空见惯，“黑人”团队便成为了工地上特有的风景线。在交建集团路面分公司遂资高速路LM1段横山工区现场，就活跃着这样一支年轻的 “黑人”团队。

“精益求精”严要求

2010年，经过重庆外环东北段锻炼，快速成长起来的杨川，成为项目部第一批前站人员，开始组建测量队，展开遂资路LM1段横山工区线路测量工作。

“测量工作绝对一点也不能差！”这是他要求每一位队员牢记的座右铭。在路基单位还没有提供基础平面高程的情况下，为确保全线线路的精确性，他毅然决定加密全线自己铺筑平面、高程网，按照300米一个导向断面点，200米一个水准断面点放线。刚开工交通极其不便，车辆无法到达工作地点，往往是步行去现场，队员每天走不下10公里，在做水准测量的时候，车上放不下水准尺，所以水准尺只能由人扛着步行去现场，每天来回奔波4次，徒步达20余公里。由于人员紧张，每次都是杨川主动扛着水准尺，脚起了泡还坚持测量，毫无怨言。

在横山拌合站进行路面沥青砼试验路的施工时，杨川的测量队穿梭在约400米的路段，在两台摊铺机一字排开、多辆拉料车来回运输、地表温度达150℃的试验路上，他不负重望，带领的“黑人”团队胜利闯过一关又一关，为试验路成功铺筑奠定了基础。

“任劳任怨”品甘甜

2011届大学生马策到工地正值暑天，初到南方的他感到闷热，身上汗水直淌，但他没有畏缩，每天头顶烈日，一直工作在工地上。

在测量队长杨川的带领下，他先学习、阅读设计图纸，每天熟悉每一份工程设计图纸。他认为，要成为一名优秀的工程技术人员必须从最基础的技术工作做起；测量是技术工作的基础，虽看起来是照图测量放线定位，但责任重如泰山。测量队长杨川是位经验丰富的师傅，看到他全身心地投入工作，断定他是位技术人才的好苗子，主动传授工作技巧和经验，使他备受感激，称杨川是他的领路人，测量工作锻炼培育了他的团队精神！

7、8月四川正值雨季。那时遂资路处于大规模征地时期，红线所经之处，不是农田就是河沟。放线时经常会被河沟挡住去路，要是绕道，效率极其低下；直接穿过小河沟，便可节省10几20分钟时间。为加快速度，每当遇到小河，他便毅然走进齐腰的水中，把一起放线的民工一个个背到对岸。有位年轻人对艰苦的技术工作有些动摇，看到马策皮肤黝黑，早出晚归地奔波在工地上，没有怨言，不解地问他，你干劲怎么那么大？他笑答：我报考公路工程专业，就知道我选的是一项与艰苦环境为伴的工作，不吃苦哪能行！

马策爱上这一行，用他的话说，是他与工程行业早就结了缘。他的父母是农民，但舅舅、外公是公路工人，修了一辈子公路，从小他就敬佩外公和舅舅，考大学时，填写志愿，第一志愿是交院，第二志愿也是个交院，第三还是交院！除了交通学院，他哪也不去！

“昼伏夜出”赶节点

由于工程工期紧，“黑人”团队为了测量工作不拖施工后腿，同时适应24小时轮番生产的工作环境，开始了持续两个多月昼伏夜出的生活。

一次在夜间进行测量作业，队员瞿继东在搬运仪器时，不小心从护坡上滑了下去，摔得遍体鳞伤。可他在附近小医院做完简单包扎，就又回到了工地……

技术员白波刚做了阑尾手术，领导考虑到他身体状况，让他在办公室做技术资料。白波却说，临时换人会影响工程的整体交验。不由分说的他，每天下午5点早早地就坐上了开往工地的夜班车上……

见习生高波身材魁悟，他每天总是抢着背起全站仪走十几公里，一次，他不慎在高坡度地段摔倒，膝盖血流如注。他随即脱下上衣将膝盖缠住，又出现在了披星戴月的行军队伍中，连续几天，他强忍疼痛，从未间断坚持测量……

他们从不计较，为了施工现场、为了公路工程建设，他们不怕苦累，在施工中攻克了一个又一个难题，遂资路LM1项目部横山工区脚下每一个施工桩号都记录着“黑人”团队奋战的足迹。

彭明

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